跨境物流明年的机会在哪里？

回到跨境物流的进入，除了市场仍然很大，具体如何进入？我认为关于这个问题，可以更加关注跨境物流产品的兴衰迭代，做好弯道超越。

我们知道，在整个对外贸易（跨境）行业中，跨境物流是一个非常重要的环节。没有配套的物流发展，就不能促进对外贸易的发展。两者之间有着密切的联系。然后，让我们首先梳理整个物流的发展轨迹，这里只是跨境物流：

首先出现的是空运，也就是我们所说的空运，整合了航班资源的前期和终端的通关配送资源，一站式完成了从收货到签收的门到门服务。空运渠道的出现促进了整个跨境电子商务的兴起，并突然蓬勃发展。

空运后是海运。毕竟空运成本高，所有的空运自然都没有盈利。物流渠道的科学结合可以大大降低物流成本。从此，商家开始有了渠道比例的概念。海派之后，中欧列车的兴起(这些渠道的整理不是按照渠道出现的顺序，而是按照跨境电商火爆的顺序)。在政府补贴的加持下，铁路运输比海运贵不了多少钱，但时效性可以快很多天。因此，几年前，铁路运输渠道突然有了很多粉丝。

时间到了19年－21年来，被誉为欧洲第四渠道的卡航和美森渠道火爆。随着这两个渠道的大力提货，也带动了不少物流公司的走红。今年，美国OA船非常受市场欢迎。毕竟价格太有优势了，让原来发美森的用户转向快船渠道。

因此，从延长时间线的角度来看，整个跨境物流业也在动态发展，每（2）年都会出现一个渠道。因此，在总体趋势中，遵循正确的节奏，做好产品规划和布局，在正确的时间选择正确的产品，或有机会进入市场，然后多元化发展，超越曲线。