经济全球化时代下，看中国汽配企业如何扬帆远航

中国既是汽车零部件的生产大国，也是出口大国，2022年，中国汽车零配件出口金额810.89亿美元，同比增长7.31%。

得益于完善的产业供应链，中国汽配在全球有着强大的竞争力，这也是中国汽配出海的天然优势所在，众多中国汽配企业开启了浩浩汤汤的出海之路。今天我们就一起来看看，在经济、贸易全球化等趋势下，中国汽配企业是如何扬帆远航的。

中国汽配出海方向：

欧美汽配市场潜力可观

需求是市场的基础，要了解市场在哪里，首先要看需求在哪里。汽配是汽车的核心下游市场，因此市场中汽车的保有量将决定其是否具备发展汽配的市场潜力。

截至2022年，全球汽车保有量为14.46亿辆，中国毫无悬念拿下第一。海外国家则由美国领跑，以2.832亿辆的汽车保有量断层领先其他国家，千人拥车辆更是排名第一，达到了837辆。

欧洲地区的德国、法国、意大利、英国分别排名五、七、八、九名，虽然保有量和美国差距较大，但千人拥车辆是世界前列水平，分别达到了637、731、747、612辆。

哪里有车，哪里就有市场。

时至今日，世界汽车工业经过了十分漫长的发展阶段，生于欧洲，盛于美国，也让欧美地区的汽车发展始终保持在世界前沿的位置。

除此之外，对欧美的消费者来说，汽车并不存在退休年限，更像是一件自有可传承的私人物品，哪怕经历数十年，无论哪里坏了，只要能修能换，就能继续开上路。

尽管日本的汽车保有量和千人拥车辆排名也靠前，但北美和欧洲更适合作为中国汽配企业出海的首要目标市场。

一方面北美和欧洲的汽车市场容量巨大，另一方面欧美系车企的供应链相比日韩系更为开放，更有利于国内零部件企业打开市场份额。

中国汽配企业出海的大船早已驶向远方，它们又都是通过哪些方式开启出海之路的呢？

中国汽配出海路径：

海外并购or投资建厂    

在贸易全球化趋势的推动下，我国的汽配企业除了深耕国内市场外，也纷纷开启海外扩张，进入欧美等潜力巨大的市场，寻找新的增量。

目前来看，中国汽配企业的出海路径主要有两种，海外并购，或是投资建厂。

我们先来看海外并购，即中国汽配企业通过收购海外汽配企业或其资产，使得国内企业可以取得其技术和资源，快速进入新市场发展海外业务。

国内的头部汽配企业中鼎股份2011年开始并购了美国COOPER、美国ACUSHNET、德国KACO、德国AMK、德国TFH。

另一家在A股上市的汽配企业均胜电子，2012年开始陆续对德国普瑞、德国Quin、美国KSS、TS道恩和日本高田实行海外并购。

汽配企业进行海外并购主要目的有四个：获得海外先进技术、进行业务拓展、完善自身产业链、提升公司海外市场份额。

通过海外并购出海有两个优势。

第一个优势是进场速度快，对汽配企业来说，技术研发、产品开发、产能建设、客户突破需要非常漫长的发展周期，而通过海外并购可以快速进入他国市场并扩大市场份额。

第二个优势是可以获得并购目标的各类现有资源，包括销售网络渠道、专利技术、供应链体系、成熟的管理体系等等，这些可以大幅降低在中国汽配企业进入海外市场的门槛。

再来看投资建厂是怎么回事。

中国汽配企业通过直接在海外投资设立企业并建设生产基地，将生产端直接设立在海外，通过靠近消费端的方式快速开拓海外市场，就是投资建厂。

企业通过投资建厂的方式出海，优势是可以结合自身和市场的实际情况，选择最合适的出海方向和建厂目的地，更重要的是投资建厂的计划和实施均掌握在企业自己手里，可以根据需求进行调整，风险更可控。

但投资建厂的出海方式，也存在一定的不确定性。

首先，建厂到投产所需要的时间周期很长，在缺乏海外经营经验的情况下，所有的业务和管理体系需要企业从零开始建立，这就要求企业本身要具备极强的资金流和经营能力。

其次，后续海外市场所有的开拓都要企业自身来进行，因此市场拓展的速度和海外并购相比要缓慢很多。

海外并购和投资建厂两种出海路径并没有绝对的优劣之分，只有适不适合。然而，在现有路径下，中国汽配厂商们的出海之路并非一成不变，随着新的市场风向出现，他们也将面临新的挑战和机遇。

中国汽配出海机遇：

电动化、智能化时代已到

在能源危机、可持续需求、电气化趋势、制造技术升级多重因素推动下，潮水的流向已经转变，汽车行业正式迈入电动化、智能化时代。

电动化和智能化转型是当下汽车行业变革中最大的确定性，转型势能一直在持续，且速度将进一步提升，其中传统车企主要采取渐进式的发展路线，科技公司则往往采取跨越式的发展路线。

传统车企方面，无论是奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌，还是大众、本田、丰田等中端品牌，均推出了众多电动化车型。

科技公司则往往更注重汽车的智能化体验，蔚来、小鹏、威马、理想等造车新势力推出的智能汽车融合运用了信息分析、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，显著提升了汽车的附加价值。

对中国汽配企业来说，电动化、智能化趋势带来了极大的机遇。

一方面，海外更换新车的成本非常高，因此消费者往往更愿意购买需要的配件，自己动手对车辆改装升级。

另一方面，我国作为新能源汽车大国，坐拥全球一大半的新能源汽车产业链，搭上这波新能源汽车出海的东风，汽配企业就能牢牢抓住这个市场机遇。

目前来看，我国汽配出海的产品仍集中在中低壁垒领域，如轮毂、轮胎、刹车片、传动轴等基础零部件，活塞、缸体等技术壁垒较高的高端产品尚待突破。

电动化、智能化趋势的出现，虽然给传统汽配厂商带来了不小的挑战，但挑战往往也意味着机遇，谁能更快适应市场变化，创新产品研发，谁就能抓住这个增量市场。

汽配出海，认准西邮。对出海企业来说，拥有一个稳定专业的海外仓及物流伙伴，和抓住市场机遇同样重要。

为了更好地助力中国汽配企业出海，西邮物流针对汽配产品推出了专属出海解决方案，借助500W平方英尺的自营海外仓，以及自研的OMS、TMS、WMS智能业务管理系统，可以帮助汽配卖家实现智能分仓、多仓布货，用更低的成本获得更高的商品周转率。

尽管海外汽配市场的潜力在不断释放，但入局者也在不断增多，可以明确的是，留给中国汽配企业的时间已经不多了。